手握王牌迎来市场困局？谈联通3G策略五宗罪

  创新模式失策

  任何企业都应该讲创新，唯有创新才是能够让企业利于不败之地的源动力。但是并不是每一种创新都是适合这家企业的，中国联通也不例外。在上周开幕的北京国际车展上，荣威与联通合作，共同推出了其3G互联轿车——荣威350。这款汽车是国内汽车企业与通信运营商首次联袂打造的新产品。荣威通过与联通的3G互联合作，荣威350第一次实现了汽车的网络信息化，定义了网络时代的汽车标准，开启了“信息化汽车时代”，带来全新的行车体验。

  初看到这条新闻的时候，真是让人一头雾水。联通、3G、汽车？这些东西最终能为用户带来什么？根据官方公布的资料，荣威的智能行车系统，依托3G网络，车载信息终端成为通向精彩互联世界的窗口，信息检索、股票交易、 实时路况导航、电子路书和社群交流等各种功能，足以满足目标人群对时尚科技的内心渴求。

  看完了这些，我只想问一下，这些工作，用手机不能做么？或者是笔记本平板电脑什么的，难道非要用汽车冒着发生交通事故的危险弄个3G上网？连交规都说司机不能行车过程中接打手机或看电视了，难道用3G过来就是为了摆样子？

  当然我们也不可否认这个创新是由荣威那一方提出。但对中国联通来说，如果今后继续将这类的创新大力度的曝光而不是基于通讯行业本质、自己最擅长的地方进行创新的话，3G业务将会永远被中国移动和中国电信压在身下。

  天极观点：一直以来，我们都认为是有一只看不见的手牵制的联通的市场策略。虽说联通的服务上还存在着传统国企的不足，但不管是从在网上营业厅开展的创新来说还是从近期的服务质量上来说，联通都为用户带来了切实的实惠。最近业界一直在传闻中国联通的资费政策将会有大幅度的下调，而在从3G信号的室外覆盖来说，联通也要比移动和电信做的更为出色。这些我们都看在眼里。我们相信联通今后的市场策略会有一些实质性的变化，也只有这样，中国联通3G的业务今后才能有一定的起色。对于消费者来说，这样的对自身有利的良性市场竞争，才是最好的事情。