美团如何拿下上海30%的市场份额？绝招是每单补贴40元

  【天极网网络频道】3月21日，美团打车宣布进入上海，上线出租车及快车业务。并随后宣布三天内先后实现日订单超15万、25万和30万。而在日前的中国发展高层论坛上，美团点评CEO王兴还表示，美团打车已经在进入城市拿到了三分之一的市场份额。王兴还表示，与滴滴相比，美团在酒店、外卖等综合服务上各有优势。

  按照王兴的说法，美团打车的快速发展无疑将对市场老大滴滴产生很大的冲击。自从滴滴收购中国Uber以后，滴滴的市场份额就已经超过90%，现在该领域却闯进来一个强有力的竞争者。

  而美团进入打车领域，首选上海、北京等一线城市，也是直接插入滴滴腹地。

  相对滴滴来说，美团在整个O2O已经快形成完整的生态服务体系，中间就缺打车环节。如果打车业务能够成功逆袭，那么美团的外卖、打车、酒旅和其他O2O服务就能形成完整的闭环。可以说，这也是美团一直所追求的。

  另一方面，作为出行市场领域的老大，滴滴出行业务相对单一，聚焦于出行市场。虽然有媒体披露，滴滴出行开始尝试外卖服务，但是这顶多算一种针对美团的对抗手段。

  如何快速进入滴滴所掌控的出行市场，美团依靠的核心打法就是“补贴”。从出行市场发展的历程来看，补贴是获取用户和市场很有效的办法。因为对大部分中国用户来说，这种补贴非常受欢迎。

  以美团打车在上海的业务为例，前3月没有抽成，仅有象征性的信息服务费，加上用户端前3单最高可减免14元。

  具体说来，美团打车要求司机每天至少完成10个有效订单，保持10小时在线，首次考核期限为6天。甚至有专业人士计算，美团的补贴达到40元左右。

  从目前来看，美团打车的措施还是有一定效果的。据移动应用数据分析公司Sensor Tower的监测数据显示，美团打车在上海登陆不到一周，其iPhone端App单日下载量已经连续超过滴滴出行，且排在App Store免费榜的第八名。同时，美团打车司机端App单日下载量也超过滴滴。

  对于这种靠“烧钱”争夺用户和市场的做法，滴滴区域运营高级总监孙枢今日在朋友圈发文称，没有竞争就没有今天的滴滴，感谢美团大力补贴用户，和滴滴一起把市场做大。但他同时认为，补贴畸高会带来黑产和刷单，这会对整个出行业造成巨大创伤;同时允许大量外牌车涌入，不做安全排查，更是灾难性的风险。