火遍中国的共享单车,在国外是一种什么模式

  【天极网网络频道】如今，共享单车发展火热，ofo、摩拜、蓝色的bluegogo等的共享单车在国内城市遍地开花。实时定位、扫码开锁、停车地点灵活再加上时不时的红包奖励、免费骑行，解决了人们出行“最后一公里”的难题。

  随着，“橙黄大战”的逐步升级，战火已经蔓延到国外。摩拜已经进入的海外城市包括新加坡、旧金山、曼彻斯特、伦敦和佛罗伦萨等。ofo的海外拓展，依次是新加坡、美国、英国、哈萨克斯坦和泰国。但是，对于火遍中国的共享单车，国外的共享单车是一种什么模式？

  美国：Citi Bike

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  美国最大的共享单车 Citi Bike使用的是传统的停车桩和支付方式，无需押金，每次骑行 30 分钟大约在 2 美元左右，并有包天、包月或包年的选项，取用时在智能停车站的电子收银机上选择套餐并用信用卡支付，归还时再找到有空位的停车桩停放。同时，出于重视骑行安全的考虑，在骑行时还会给前来租车的人提供头盔等安全配件，方便骑行者取用。一旦违反上述规定，则会被罚款。

  巴黎：velib

  velib 所在的巴黎，自行车在街道上穿梭是常见的景象，在这座交通经常阻塞、停车位难找、道路情况复杂的城市，人们大约在十年前就开始被鼓励多骑自行车来缓解路面压力。velib 还立项成为城市项目，在它的网站上，有专门设立的巴黎出行路线和观光路线指引来访者，运行已经很成熟了。

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  而 velib 同时和市政合作，以广告商为后盾，发展非常快，Velib 在巴黎有 1800 个站点，每个站点都可以完成租用和还车服务，每个站点的间距约 300 米，停靠着高达 70 辆的车辆。在智能停车站的电子收银机上，可以订下日票和周票的临时用车服务，信用卡支付。

  之后，再通过手机 app 启动单车，在两声提示声后，车上的 LED 灯会从橙色变成绿色，车就启动并计时了。

  当然，可选的还有年卡服务，这需要购买 velib 特制的卡——NAVIGO 通，之后就可以直接取车而不用通过电子收银机了。

  为了给长期用户以最大的优惠，velib 还推出了奖励计划，用户可以赚取和维持他们的“奖金+ V”供以后使用。这个计划则会在互动地图上显示标记出来。

  日本：DOCOMO BIKESHARE

  日本的交通系统比较发达，本地共享单车 DOCOMO BIKESHARE的管理相对完熟。

  在使用 DOCOMO BIKESHARE 的时候，你需要用电脑在网站上进行会员注册(因为要用到邮箱、信用卡等功能)，然后再到手机 app 里填入相应的会员信息，随后就能使用单车了。

  使用时，首先需要按下 START 按钮，但是没有二维码，它怎么识别你的会员身份进而解锁呢？很简单，它用的方法是把手机贴放在感应区内，然后这把智能锁就打开了。结束骑行时，顺手把锁关合上就结束计费。这些使用方法都被 DOCOMO BIKESHARE 拍摄成直观易懂的视频放在了官网显眼的中心位置。

  不过，这样的举措不仅帮助用户熟悉了正确的使用流程，还将骑行的责任落在每个用户的头上，因为一旦车辆出现了问题，都将通过用户填写的会员信息与用户联系起来。而共享单车的一套奖惩机制更是让每个骑行者对车辆稍加爱惜，减少了不少共享单车会出现的问题，比如乱停靠、车辆破损等等。

  DOCOMO BIKESHARE 的费用是多少呢？30 分钟 150 日元，1 天 2000 日元，同样使用借记卡等卡类支付。无需押金，不支持现金。 

  新加坡：oBike

  它是共享单车中的后起之秀、新加坡的第一家共享单车公司，但声称要解决的问题也是“最后一公里”，所以无桩模式盛行。不过这也给它带来了不少后患，破坏、丢失率大大上升，乱停车的问题也经常在这里被诟病。

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  至于怎么使用 oBike 单车，网站上直接标出了如下的方法。下载 app、定位查找附近的车、二维码解锁、落锁。

  目前，共享单车是国内最热门的投资领域，但是，国内和国外的实际情况和市场需求不同，直接决定了目前共享单车在国外不会像中国那样火爆，但是其它国家的共享单车的管理上也是非常值得我们去学习的。