专家:共享汽车距离真正共享还有很远
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【天极网网络频道】在共享经济的春风下,现在共享单车是越做越火,越来越多的车企开始加入到这块蛋糕的争抢战中。另外同时出现的还有共享汽车,或者称为分时租赁汽车。这种共享汽车的运营模式好处多多,比如不用养车,扫码用车,随借随停等,看起来与共享单车很相似。不过也内专家指出,国内汽车共享项目目前仍处于初期阶段,距离真正的共享还有较远的距离。
据媒体报道,在新能源汽车持续快速发展的大背景下,加入到共享汽车领域的企业数量增长迅速。2016年全国只有二三十家共享汽车平台,而今已达到上百家,目前出名包括上汽集团与EVCARD合资成立的“环球车享”。在重庆,戴姆勒集团旗下的“即行Car2go”。
尽管加入到该市场的中的玩家越来越多,不过业界人士认为,共享汽车尚处于市场培育期,商业模式仍处于不断完善阶段,行业渗透率较低,多数项目止步于“短时租赁”形式,尚未达到替代私家车的“共享”目的。
首先,成本是制约共享汽车发展的一大问题,一辆汽车的成本显然要比自行车高出许多,这也是共享汽车为什么没能像共享单车那样大规模快速发展的原因。
其次在运营上,共享单车面临的问题也依旧困扰共享汽车,比如违规停放、过度占用公共空间、信用体系欠缺等。此外,共享汽车还暴露出车辆覆盖率低、停车网点和充电桩太少、交通事故处理权责不明等痛点。
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